輸入車流通を支える一貫代行の仕組み
ディーラー間の車両移動、エンドユーザーへの納車、車両登録手続き——輸入車が販売されるまでに発生するこれらの工程を、株式会社コイデ・オートジーはひとつの窓口で引き受けている。一般貨物自動車運送事業と貨物利用運送事業の両方の認可を持ち、輸送だけでなく周辺業務までカバーする体制を早くから整えてきた。「まるごと代行」という表現がそのまま事業の輪郭を示しており、複数の業者に分散して依頼する手間がなくなる。各工程の進捗を一元管理できるため、情報の行き違いや納期のずれが起きにくい構造になっている。
取引先のディーラーからは「調整の工数が減り、販売活動に集中できるようになった」という声が目立つ。作業時間の短縮はコスト圧縮にも直結しており、繁忙期ほどこの仕組みの恩恵は大きくなる。個人的には、登録業務まで含めて請け負える輸送会社は意外と少ないという点が印象的だった。輸入車ディーラーにとっては、物流パートナーの選定基準そのものを変える存在かもしれない。
1988年創業、BMW・Audi・Volkswagenとの長期取引
創業は1988年。以来37年間、高級輸入車の輸送に軸足を置き続けてきた。BMW、Audi、Volkswagenといった欧州メーカーとの取引が継続しており、ブランドごとに異なる車両特性や梱包・積載の要件を熟知したドライバーが揃っている。新車の塗装面やホイールに傷をつけずに届けるための積載技術は、マニュアル化された手順と現場経験の両輪で支えられている。
年式やモデルによって車高や重量配分が異なるため、積載時の固定方法は一台ごとに調整が入る。たとえばSUVとセダンではキャリアカー上の配置が変わり、固定ベルトの位置や張力も別の基準で管理される。こうした細部の判断を70名のスタッフが日常的にこなしている点は、長期取引が続く根拠のひとつだろう。メーカー側が求める輸送品質の水準は年々上がっており、それに応え続けてきた蓄積は簡単に模倣できるものではない。
横浜2拠点から首都圏全域をカバーする配車体制
横浜市港北区の本社と青葉区の営業所、この2拠点が株式会社コイデ・オートジーのオペレーション基盤になっている。東京・神奈川エリアの道路事情に精通したドライバーが配置されており、急な依頼にも即日対応できるケースが多い。保有車両は小型バンからトレーラーまで幅広く、輸送台数や車両サイズに応じた使い分けが日常的に行われている。首都圏特有の時間指定や搬入経路の制約にも、ルート選定の段階から対応を組み込んでいる。
朝の納車に間に合わせるために深夜帯に出発する便もあれば、展示会場への搬入時刻に合わせた逆算スケジュールを組む場面もある。こうした柔軟な配車は、地域の交通パターンを把握しているからこそ成り立つ。納期遅延がディーラーの販売機会に直結する業界だけに、時間に対する感度の高さは取引先から繰り返し評価されているという。
段階的な研修制度と安全管理の実態
新人ドライバーにはエントリー段階から卒業検定までの研修プログラムが用意されている。法令研修で基礎知識を固めたあと、現場での実地訓練に移行し、先輩ドライバーの同乗指導を経て独り立ちする流れだ。株式会社コイデ・オートジーは神奈川県トラック協会にも加盟しており、業界の安全基準や法改正の情報を研修内容に反映させている。定期的な安全講習も実施され、経験年数に関係なく全員が受講対象になる。
働きやすさへの配慮もドライバーの定着率に関わっていると感じる利用者も多い。職場環境の整備にリソースを割くことで、結果的にサービス品質の安定につながっているという構図は理にかなっている。研修を経たドライバーがそのまま長く在籍し、ノウハウが社内に蓄積されていくサイクルは、37年という社歴が裏づけている。
